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F1中國站排位賽博塔斯奪千場桿位 梅奔前二維特爾第三

www.zhiboba.cc 新聞來源:互聯網 時間:2019年04月13日17:41 編輯:球神 【收藏本頁】

 北京時間4月13日,2019賽季F1大獎賽第3站中國站在上海國際賽車場結束排位賽爭奪。梅賽德斯車隊表現出強勁實力,芬蘭車手以1分31秒547的最快單圈,在中國大獎賽、也是個人本賽季首奪桿位,職業生涯桿位數達到7個。漢密爾頓落后隊友0.023秒居次,法拉利二將維特爾和勒克萊爾分列三、四位。

自2004年9月亮相一級方程式后,今年已經是“上賽道”第16次承辦F1大獎賽,更重要的是本站也是F1歷史上的第1000站比賽。上賽道屬于一條中高速賽道,兩條長直道更是為車手提供了全油門甚至超車的空間,當然更多的彎道也讓比賽充滿駕駛挑戰,其彎角組合更被認為是F1賽歷中最棘手的之一,對于車手們來說極具挑戰性。從自由練習賽來看,法拉利在直道上擁有速度優勢,而梅賽德斯的彎道則更強。
第一節排位賽:阿爾本缺席威廉姆斯全軍覆沒
Q1開始時,天氣晴好,氣溫21攝氏度,賽道溫度37度,風速2.5公里/小時,濕度則是47.8%。紅牛二隊的泰國車手阿爾本由于在三練時發生事故賽車損毀嚴重,車隊無法及時修復STR14,因此缺席排位賽。阿爾法羅密歐車隊的吉奧維納茲因為賽車PU問題,只是跑了一個出場圈便回到車房提前收工,“預定”了其中一個出局席位。
紅牛車隊兩位車手差距懸殊,小維斯塔潘能夠跑到第三,而他的隊友加斯利則有0.789秒的明顯差距位列第十。在梅賽德斯占據前二的同時,法拉利則又出現小失誤,勒克萊爾在第一次做飛馳圈時遭遇慢車車陣,直接影響了他的成績,暫居第11位的摩納哥車手不得不再度出場。最終,斯特羅爾、拉塞爾、庫比卡、吉奧維納茲和阿爾本Q1出局,博塔斯、勒克萊爾、漢密爾頓、小維斯塔潘和維特爾占據前五位置。
第二節排位賽:五大車隊進Q3萊科寧出局
Q2在多數車手使用軟胎時,在Q1階段排名前五的車手博塔斯、勒克萊爾、漢密爾頓、小維斯塔潘和維特爾則選擇搭載中性胎出場。最終,科維亞特、佩雷茲、萊科寧、小塞恩斯和諾里斯被淘汰,梅賽德斯、法拉利、紅牛、雷諾和哈斯五大車隊齊齊殺入Q3。漢密爾頓、博塔斯、維特爾和勒克萊爾依次占據前四位置。被淘汰的萊科寧表示:我在直道上失去了動力。阿爾法羅密歐車隊的工程師回應:我剛才看到了,但我還不清楚究竟是怎么回事。
第三節排位賽:博塔斯連續刷紫終奪桿位
Q3十位車手全部使用軟胎。第一次嘗試,博塔斯刷出1分31秒563的最快單圈,快了隊友漢密爾頓0.007秒,維特爾暫列第三,哈斯的馬格努森、格羅斯讓第一段雖然出場但卻沒做計時圈。再次出場,漢密爾頓沒能提升成績,反倒是博塔斯再度刷紫,從而以1分31秒563的最快成績鎖定桿位,漢密爾頓落后0.023秒居次,也意味著梅賽德斯再次占據頭排發車位,維特爾、小維斯塔潘和勒克萊爾分列三至五位,排名六到十名的依次是加斯利、里卡多、胡肯伯格、馬格努森和格羅斯讓。
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